第一四四八章 可充电的混合动力轿车（中）

                        



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    「邓总，公司可以提前启动可充电混合动力小型客车的研发立项。」
    京城电动汽车研究所提前研发成功可充电混合动力轿车，孙健也不意外，鉴定后，申请公示发明专利，再生产5辆试验车，拖到交通部公路交通试验场去进行第三方检测。
    交通部公路交通试验场位于京城通州，距市中心28km，简称京城试验场，交通部公路科学研究所所属，由国家立项，交通部投资兴建的国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地。
    占地2.4平方公里的京城试验场是《八五》科技攻关重点项目，已建成总长28.6公里各类试验道路，并陆续安装交通试验设施；建成了包括实车碰撞实验室、汽车整车排放实验室、发动机实验室、整车实验室、汽车保修设备实验室、智能运输系统实验室、路桥工程实验室、交通工程实验室、环境工程实验室在内的实验室群。
    自1998年正式投入使用以来，服务于国内汽车行业和国外客户，持续完善试验设施，于1999年12月获得ISo9002质量体系认证证书。
    虽然如今还没有制定新能源汽车的国家检测标准，但可以按照汽油轿车的检测标准检测外观检测、内饰检测、动力系统检测、悬挂系统检测、制动系统检测、电器系统检测、安全检测和防撞试验等，申请京城牌轿车的生产许可证。
    淘宝控股公司收购北汽二厂后，京城电动汽车公司就拥有了轻型卡车、双排座客货两用车、小型客车和特种汽车的生产许可证，以及京城牌汽车商标，但还没有轿车和大型客车的生产许可证，还需要巨额投资和时间投入获得生产许可证。
    可充电混合动力轿车的公司发明专利鉴定和轿车的第三方资质检测是二回事。
    新能源轿车三年内在国内没有市场，轿车团队继续研究，京城电动汽车研究所提前立项研发可充电混合动力小型客车（巴士），今后继续研发可充电混合动力大型客车。
    京城电动汽车公司拥有小型客车的生产许可证，孙健计划通过并购或申请的方式拿到大型客车的生产许可证。
    「好的，董事长！」
    
            
                        邓绍元一点都不担心研发经费。
    第一期工程完成后，研究场地和条件天翻地覆。
    截止2000年，国内先后成立了京城吉普、沪海大众、羊城标致、一汽大众、神龙汽车、金杯通用、金陵依维柯、沪海通用、羊城本田、京城现代、津门丰田等11家整车合资企业。
    2000年，华泰汽车集团成立，民营海马集团成立，沪海沃尔沃客车成立，长城内燃机公司成立，东南福利卡下线，雪佛兰SUV下线，华晨中华轿车下线（但没有轿车准生证），奇瑞汽车下线（但没有轿车准生证），吉利美日汽车下线（但没有轿车准生证）……
    国内汽车从2000年开始，开启了春秋战国时代。
    2000年3月，沪海大众举办买桑塔纳轿车送5000元国智牌电脑的促销活动，神龙、一汽大众、夏利等汽车公司纷纷效仿。
    国内轿车终于低下了高傲的头颅！
    「邓总，现有的3条电动自行车生产线继续生产，新建成的5条电动自行车生产线开过年后就开始生产，争取今年的电动自行车产销量达到70万辆。」
    10年内，京城牌新能源车项目都是烧钱，孙健将公司盈利的希望放在了京城牌电动自行车的研发、生产和销售上。
    据公开资料显示，2000年，国内自行车的保有量高达5.4亿辆，每年产销量高达4500万辆，随着执行禁摩令的大城市越多，大城市摩托车的市场份额会被电动自行车取代，加上3
    0%的自行车换成电动自行车，就有3亿辆的市场规模，年产2000万辆只是时间问题，电动自行车的市场前景非常广阔。
    
            
                        副所长张维去年主持设计电动自行车时，突发奇想，摒弃了通用牌、小羚羊牌电动自行车的链条传动，采用车轴传动，一步到位，装配第一代硫酸铁锂动力电池、充电系统和电控系统，由生产了近三十年汽车的北汽二厂生产，技术和质量同市场上的主流电动自行车相比，双方不在一个竞争层次上。
    新成立的汽车色彩材质部部长欧阳宏等3名设计师专门为电动自行车设计了仲夏黄、胭脂红、魅海蓝、珍珠白、雀羽绿、星海灰、贵族黑等6种颜色。
    汽车涂料学博士周晓松负责的汽车涂料研究部为电动自行车的颜色设计和喷涂保驾护航，锦上添花。
    去年4月25日，在其他电动自行车普遍在2000-3000元市场价格的情况下，京城牌高中低档三种型号的电动车横空出世，以高档车2500元、中档车2000元、低档车1500元入场，时尚、新颖和高贵的外形一下子吸引了年轻人的目光，华人首富重金打造，质优价廉，京城牌电动自行车在央视广告狂轰乱炸，第一批辆刚上市就被一抢而空，预定数量高达10万辆，一炮打响！其他电动自行车厂家闻讯不得不降价销售，拉动了国内电动自行车的销售热潮。
    1995年，是国内电动自行车的起步阶段，主要是以实验性生产，是对电动自行车电机、蓄电池、充电器和控制器等关键技术的摸索研究。
    2000年是国产电动自行车进入初步规模化阶段。随着技术的突破和整车性能的提升，电动自行车开始成为了摩托车的替代产品和自行车的升级换代产品。据专家预测，今年国内的电动自行车产量达到21万台，销售量20.5万台。
    谁也没有料到，有近30年生产各种汽车的北汽二厂被华人首富收购后，竟然投入巨资进入电动自行车产业，二个多月的时间就推出了高中低档6种型号的电动自行车，一下子将电动自行车的技术拉高了不止一个技术层次，行业不仅面临洗牌，还大大增加了电动自行车行业的准入门槛。
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